《这才是战争：抗美援朝（第二卷）美军历史最大败仗》下册即将出版。这样，前两卷共3本已经完成（第一卷1本，第二卷上下册），共100万字。后面预计还有六卷9本300万字（第三、第四、第五可能都是上下册，第九卷可能不写了，当然写的可能依然很大，要保持完整嘛）。 这套书当然是毫无疑义的世界第一，已出版的前二卷已在全世界同内容书籍中稳居第一宝座，纠正了全世界朝鲜战争书籍中数不清的错误，是一部正本清源的著作。获得这套书的读者还可以加入读者群。 读者群平时不定期的福利有：付费文章免费看，发布一些电子书；我会经常性地答疑，并做一些讲座。讲座都是纯干货的。 需要这套书的读者，可以在我的公众号“这才是战争+”给我留言，谢谢。 作者：中华鹰犬 2001年，“9·11”恐怖劫机事件震惊了世界。我们总以为那样的事件离自己很远，其实咱们国家也发生过劫机案，我们今天就来讲一桩。不过，此案并不是恐怖袭击，因为事件的特殊性，一直处于保密状态，近几年才逐渐解密，所以拿出来研究讨论。 一、叛徒劫机 1982年，中国人民解放军已经走过了55个年头，按照惯例，逢五的年份我们会举行比较隆重的庆祝仪式，友好国家会派出代表团访华，这年也不例外。 建军节前夕，乌干达陆军少将率军事代表团访华，在北京访问后又去上海访问，之后准备于30日返回北京参加建军节的庆祝仪式。整个过程由总政保卫部负责代表团的安全，并为代表团团长单独指派了随身携带64式手枪的保卫干事郑延峰负责其安全（很多资料称其为郑延武，此处以中国人民解放军空军政治部发行的军刊《中国空军》中的资料为准）。 “子爵”号机型信息表： 7月30日，代表团乘坐50258“子爵”号专机从上海返回北京。机组成员共8名： 机长兼副驾驶蓝丁寿、驾驶员张景海、领航长王贵峰、领航员刘铁军、通信员唐全兴，机械师庄永春、电气师房加林、乘务员郭灵。 9时12分，飞机从虹桥机场起飞。 9时20分，郑延峰起身进了靠近驾驶舱的卫生间。 9时32分，飞机抵达常州上空以东13公里。刘铁军记录完飞行数据后，从驾驶舱走到后舱通讯室与王贵峰校对飞行数据，并向地面报告飞行状态。在卫生间一直等待的郑延峰终于看到驾驶舱的舱门打开了，等刘铁军走远后，迅速进入驾驶舱，反锁了舱门。 （目前我国仅有1架“子爵”号客机停放在中国航空博物馆） 郑延峰进入驾驶舱后，迅速将事先准备好的汽油倒在驾驶员后背，左手扯下蓝丁寿的耳机后点燃打火机，右手拿着枪，命令将飞机开到桃园机场。 蓝丁寿和张景海意识到——飞机被劫持了！而劫持飞机的居然是本应负责他们安全的保卫干事。郑延峰有枪，还给驾驶舱撒了汽油，手里拿着打火机，处于绝对的优势。两位驾驶员虽然知道事情的严重性，但一时也没有办法，只能等待时机，表面上配合着郑延峰的命令，开着飞机在空中盘旋。 蓝丁寿的通信耳机虽然被扯了下来，但张景海的还戴在头上。飞机的噪声本来就大，张景海趁郑延峰大声呵斥的时候，压低声音向后舱报告了飞机被劫持的消息。张景海的举动自然没瞒过郑延峰，耳机也被扯了下来。 刘铁军汇报完工作后返回驾驶舱，却发现舱门被反锁，还闻到了汽油味。他看到驾驶员虽然在开着飞机，但里面多出一个拿枪的人，意识到驾驶舱可能出事了。 刘铁军返身去找老党员王贵峰汇报情况，王贵峰听后迅速派房加林清点人数，发现少了郑延峰，而且整个飞机上只有他有枪，于是断定，飞机被郑延峰劫持了。 唐全兴立即向上级报告，不久得到回电： 飞机向北飞，向西飞。一定要勇敢沉着、机智灵活地与歹徒作斗争，保证飞机安全，坚决粉碎劫机行动。党相信你们。 （机组成员返回北京前的合影，轮椅上为腿部受伤的张景海） 二、惊心动魄 6位机组成员在后舱商量对策，最后制定了三个行动方案： 方案一：做好自卫准备，密切观察驾驶舱内的动静，配合驾驶员的行动见机行事。 方案二：郑延峰如果从驾驶舱出来，想尽一切办法控制他，如果反抗就杀掉。 方案三：如果驾驶员和郑延峰打起来，就破门进入。 为了避免外宾慌张，也为了控制局势，众人决定不告诉外宾飞机被劫持的消息，同时向陪同的总参外事局副局长沈少星汇报了情况。 方案定好后，6个人开始分头准备。 王贵峰和房加林各执一把消防斧，在驾驶舱门外监视里面的动静。唐全兴值守电台，保持和上级的随时通联。刘铁军密切关注飞机航向变化，上报飞机位置。庄永春随时检查飞机动力系统。郭灵协助副局长做好外宾工作。 郭灵担心郑延峰出来行凶，便以气流大，前舱容易颠簸为由，将坐在客舱前侧的代表团团长引导到了后侧。同时她考虑到，万一飞机坠毁，必须要让党和人民知道事件的真相，于是将飞机被劫持的事情写在了呕吐袋上，为了保证万无一失，又将呕吐袋装进咖啡盒放到食品柜里。 （“子爵”号客舱） 郑延峰肯定是事先做过功课的，飞机如果按照他要求的150度航向飞行，很快就会飞到海面上，而这对整个机组是极其不利的。 当时的天气本来就热，郑延